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近期，由深圳市战略性新兴起的产业发展促进会联合深圳商报等单位开展的21年粤港澳大湾区战略性新兴起的产业“领航企业50强”暨首届战略性新兴起的产业“拓荒人物”“青年领袖”评选结果正式揭晓。飞荣达荣登“领航企业50强”榜单。
上市以来，公司在产业整合和产能布局上取得丰硕成果。如今的飞荣达，已迈进集电磁屏蔽、热管理、天线及无线充电等新兴产业为一体的综合性企业，在ICT新材料领域占了重要的地位。此外，公司积极布局电源、新能源等新产业并取得阶段性成果。此前，公司也荣登“2020深圳500强企业”第200名。
未来几年，随着深圳飞荣达新材料产业园二期、江苏常州飞荣达产业园二期以及佛山飞荣达通信产业园的建成，公司的产业布局将会上升到新的高度。
在Workshop期间，安集微电子科技（上海）股份有限公司（简称“安集科技”）产品应用副总监王胜利应邀发表题为《先进制程刻蚀后清洗技术》演讲报告。在演讲中，王胜利主要分享了逻辑器件先进的技术节点的后段干法刻蚀残留物的清洗工艺技术、特别分享了有氮化钛硬掩膜的湿法去除要求的清洗技术指标和实际数据。
在下一世代的半导体工艺技术的展望中，王胜利探讨了半导体工艺中新材料和新架构对功能性型化学品提出的挑战与机遇。在逻辑器件5nm以后世代中GAA 结构的出现，Ru及Air Gap的引入；在3D NAND器件中，更高层数的堆叠带来的极高深宽比和Molly的引入，以及在D1Z世代的DRAM中，Low K材料以及新的电容材料的引入，带来了很多新的并且很有挑战性的功能性化学品机会，并展示了安集科技对这些新的应用的理解和研发布局。
王胜利表示，过去的十多年以来安集科技的功能性湿电子化学品已经在大批量稳定供应国内外的不一样的客户，其应用场景范围集中于中后道工艺，包括铝、铜的后道互联及晶圆级封装领域。安集科技始终专注于CMP抛光液及功能性湿电子化学品的研发及产业化，经过17年来的积累沉淀，具备成熟而强大的研发、生产、技术上的支持及质量管控能力。
ESP32-S3-BOX 既能够适用于构建智能音箱，也可以赋能更多物联网设备实现人机语音交互。同时，它还集触摸屏控制、传感器、红外控制器和智能网关等多功能于一体，能够作为全屋设备的控制中枢，支持用户通过语音命令或触屏控制，轻轻松松实现全屋智能联动。
快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时能充满电池80%容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时－8小时。 电动汽车 充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。 电动汽车 快充与慢充：为何会有两种充电模式？ 我们大家都知道了一辆车可以有两个充电接口，其实是因为充电模式有两种：恒定电压和恒定电流。一般会采用先恒流再恒压，这样充电效率比较高。快充之所以充的快是由于充电电压、电流不同造成的，电流越大充电越快
新华社北京６月２６日电（记者余晓洁）到２０３０年，第三代半导体产业力争全产业链进入世界先进行列，部分核心关键技术国际引领，核心环节有１至３家世界有突出贡献的公司，国产化率超过７０％……第三代半导体发展的策略发布会２５日在京举行。第三代半导体产业技术创新战略联盟理事长吴玲如是描述我国第三代半导体的“中国梦”。 第二届国际第三代半导体创新创业大赛同日启动。大赛围绕第三代半导体装备、材料、器件、工艺、封装、应用及设计与仿真方面的技术应用创新，以及商业模式创新等内容征集参赛项目。 第三代半导体是以氮化镓和碳化硅为代表的宽禁带半导体材料。“第一代、第二代半导体技术在光电子、电力电子和射频微波等领域器件性能的提升已经逼近材料的物理极限，
上游半导体和IC产业吹起冷风，继晶圆代工龙头台积电（2330）调降今年全球半导体产业至零成长后，有鉴于中国经济放缓、强势美元和DRAM（动态随机存取记忆体）平均单价下滑，研调机构IC Insights下调今年半导体市场成长预估，将导致全年估值由年增1%转趋负向衰退1%。 IC Insights指出，美元走强影响别的市场汇率和销售，在近乎通缩的状况下，IC（Integrated Circuit，积体电路）产业平均单价持续走跌，依据美元报价，今年产业平均单价约将下滑5%。 对于今年市场态势，IC Insights也指出，首季还可看到年增6.5%水准，高于去年同期，第2季受惠部分需求在首季递延，4月及5月也较去年同期成长5.6
“第十三届中国国际电池技术交流会（CIBF2018）”于2018年5月22日---24日在深圳国际会展中心隆重召开，会议期间举办了 “新能源汽车测试技术交流会” 专场研讨会。中电瑞华电子科技有限公司CEO龚翔先生做了“新能源汽车三电测试解决方案”的主题演讲，介绍了中电瑞华在新能源汽车三电测试方面取得的技术成果，其中重点讲解了中电瑞华在新能源汽车整车控制管理系统（包括BMS HIL、VCU HIL和MCU HIL台架）测试和新能源汽车燃料电池自动测试等方面的技术解决方案。并就该方面技术的未来发展的新趋势和与会者进行了深入的交流。 中电瑞华新能源汽车整车控制管理系统测试解决方案为新能源汽车的BMS、VCU和MCU的产品研究开发测试提供了全面的技术
在所有生产新能源汽车的厂商中，很少有人将目光对准氢燃料电池汽车，不过现在梅赛德斯·奔驰也要加入到这个行列中了，并且在方式上有了更多的变化。这款梅赛德斯·奔驰GLC F-Cell将变成全球首款同时配备氢燃料电池和插电式混合动力的新能源汽车。 奔驰在本周的法兰克福车展上发布了这款GLC F-Cell的预生产测试车型，计划从2019年开始在美国市场效果。这款GLC F-Cell拥有197马力的动力，电池容量为13.8kWh，并提供了4.4千克的氢燃料存储空间。在充电的时候，GLC F-Cell可以在一个半小时之内将电池充满，并能续航50公里。而如果完全用氢燃料来为汽车提供动能，那么最高时速能够达到160公里。 除此之外，这
汽车正朝着越来越复杂，同时也慢慢变得简单的方向前进。 对于车企而言，他们面临的挑战是需要将慢慢的变多的复杂原件塞进汽车内，并让这些原件有序的工作;而对于用户来说，他们的需求变成了越来越简单的开车体验。 供给与需求的磨合成为快速推动汽车行业前进的原动力，同时毋庸置疑的是在向智能化、科技化发展的进程中，也出现了像UBER 无人驾驶 失控、 特斯拉 无人驾驶 伤人等不和谐的音符。 不过作者觉得如果拉长到整个汽车的进化史来看，智能化的主旋律并不会因此中断，并且在可预见的未来，汽车还将沿着以下三个方面，实现进一步的智能化。 1.液晶中控屏 特斯拉 的诞生在很多人看来重新定义了电动汽车，殊不知其面世的意义远大于此，它不
据外媒报道，意法半导体（STMicroelectronics）推出VN9D30Q100F和VN9D5D20FN，据称这一些器件是汽车领域新一代智能开关的首批代表。除了纯数字化、芯片集成诊断功能外，还首次向市场提供数字电流测量。 （图片来自：eenewsautomotive） 这些驱动器专为12V车辆电气系统应用中的高端连接而设计，可以简化电子控制单元（ECU）的硬件和软件设计，并提高系统可靠性。 这一些器件基于ST的最新一代VIPower M0-9 技术，在6x6mm QFN封装中，结合40V垂直沟槽场效应晶体管（40V trench vertical MOSFET）与3.3V数字逻辑，以及高精度模拟电路。与市场上的类似
的汽车高端驱动器 可节省40%的PCB面积 /
日本每日新闻未引述消息来源指出，日本两大科技业巨擘东芝与NEC将共组合资事业，合并双方旗下的大规模集成电路 (LSIC)制造业务。 根据报道，将于明年1月成军的新合资事业将跃居日本最大LSIC制造商，年销售上看1.3兆日元 (折合129亿美元)。
技术 (翟秀静，刘奎仁，韩庆编著)
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